现时，新能源汽车发展势头越来越猛，价钱战打的越发强烈，但使用场景受限、用车费本上风裁减等仍是新能源汽车的使用痛点，燃油车照旧消耗者主流遴荐观点。
行为B级燃油车商场中弗成冷漠的居品， 一汽-公共迈腾自2007年插足中国商场以来，就凭借着对中国消耗者的深入了解和原汁原味的德系血缘，照旧收货了230万用户拥趸。如今，全新一代迈腾B9行将到来，面临竞争强烈的B级车商场和强势增长的新能源汽车，它又能带来如何的阐扬呢？
颜值与气质并存
初见全新一代迈腾，便被其“Timeless”的计算理念所蛊卦。车身线条精辟立体，相接式的前后计算，雕镂感齐备的流动式肩线与海岸线的好意思景井水不犯河水。特地是IQ.Light LED矩阵式大灯，不仅普及了行车安全性，更在视觉上赋予了车辆特有的魔力。
全新一代迈腾不仅在外不雅计算上大气磅礴，在驾乘体验相通取得了全面升级。基于MQB-B平台打造的轿车底盘，带来了自由的驾乘感受和广宽的乘坐空间。昌盛座椅的柔嫩触感和讲求的包容性，齐比较此前车型理会普及。
wap.f-a-b.xyz而全新一代迈腾关于后排昌盛性的醉心，更是让东说念主印象深切。通过优化空间计算，打造了同级卓著的后排腿部、头部和臀部空间。后排配备的推拿系统，在行驶途中能有用缓解疲钝；加多的软枕和靠背电动可调座椅，搭配透风功能，则让后排乘客的舒驱散再次普及。
此外，在智能化方面全新一代迈腾的水平更是堪比电动车型。15英寸的2K中控大屏区分率达到了2240*1260，屏幕名义镀有AR、AFR抗反射、防指纹涂层，车机里面接纳了高通8155 芯片，保证了系统的理会度。
而11.6英寸的副驾屏则简略在线播放音乐，视频，还可通过蓝牙联接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在归拢WiFi热门下，赈济视频分享。
行驶稳如老司机
能源方面，全新一代迈腾的高配车型搭载的是性能更强的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，传动方面依然匹配7速湿式双聚散变速箱。
在平淡说念路驾驶中，公共这台2.0T发动机在低转速区间扭矩更大的特色令全新一代迈腾在城市拥挤路况下阐扬得很闲散。此外，这台发动机的涡轮疲塌也不理会。诚然车身较长，但全新一代迈腾很容易操控。得益于装备了渐进式的转向系统，是以全新一代迈腾在面临相对狭隘的街说念时也不会很难插足。
遭受不屈整的路面时，轻飘的震荡险些一起被过滤干净，而经过大的延缓坎时，冲击力亦然经过化解之后传进车内，完全莫得夸张的弹跳，昌盛性取得了很大保证。
在概述说念路的试驾中，全新一代迈腾阐扬尚可。五种不同的驾驶形态不错充分骄傲平淡生计对驾控及舒驱散的需求。在经济、昌盛、圭臬形态下，车辆所在盘较为轻飘，通顺形态下，所在盘力度会加剧。
全新一代迈腾装备了而DCC动态底盘系统，通过调遣可变阻尼减震器，可已毕多种驾驶形态，及自界说的个性化形态下的不同底盘调校。7速双聚散变速箱换挡速率迅捷，在经济形态和昌盛形态现象下升挡积极，当车速达到70km/h以上时就不错升至最高挡位。
此外，全新一代迈腾搭载的L2+智能驾驶援助系统IQ.Pilot，还适用于城市和高速等多种说念路，援助驾驶速率最高可达130km/h。在试驾流程中，即就是面临拥挤、迫切加塞、变说念时后方来车等复杂情况，IQ.Pilot也能像教化丰富的老司机一样，轻视支吾。
通过这次试驾不难发现，在经过全面升级后的全新一代迈腾，举座阐扬照旧变得愈加合适当下主流消耗群体关于智能化的追求，而且在能源层面也更偏向于昌盛，不管是简陋的驾驶感受、昌盛的底盘调教、柔嫩的座椅以及充沛的空间齐给东说念主印象深切。
真的，行为在细分商场中的“领跑者”，全新一代迈腾在兼顾固有上风同期新闻头条闻，也将敌手的优点交融理会。但能否连接现时保握商场占有率，或取得更好的发展，还要看一汽-公共会拿出如何的订价智力揭晓了！